“关税大棒”下中国车企都怎样了 市场挑战与应对策略

近日，数据调研机构Jato Dynamics公布了9月欧洲汽车销量数据。数据显示，在8月份遭遇了2017年1月首次记录注册车辆数据以来的最大同比跌幅后，欧洲电动车市场9月份有所回暖。根据Jato Dynamics统计的28个欧洲市场的数据，9月份共注册了212197辆新的纯电动汽车，同比增长了14%；今年1~9月，上述欧洲市场累计注册了143万辆纯电动汽车，同比依旧下滑3%。

吉利汽车集团在欧洲纯电汽车市场占有率的提升主要依赖于沃尔沃EX30的热销。该车型9月在欧洲28个市场的销量为7266辆，排在欧洲纯电车销量榜第四，前三分别是特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和斯柯达Enyaq。

相比之下，Stellantis在欧洲纯电车的市占率从去年同期的14.8%降至10.6%。除Stellantis外，奔驰、现代起亚、雷诺集团和上汽集团的纯电车市占率均有不同程度的同比下滑。其中，上汽集团从去年9月的6.3%降至今年9月的3.2%。这与上汽MG的销量低迷有关。根据Jato Dynamics公布的数据，今年上半年，上汽MG旗下MG4单款车型在欧洲28国累计销量近3.2万辆，同比增长4%，排在销量榜第四。自欧盟从今年7月初开始正式对中国产电动汽车加征临时关税以来，MG4销量一路走低。虽然9月随着欧洲电动车的整体回暖，MG4销量也实现了环比增长，但仍排在欧洲电动车销量榜前十之外。

根据欧盟10月4日投票通过的对中国产电动车加征关税的政策，上汽集团被加征的关税最高，高达35.3%，受到的相关不利影响也最大；吉利和比亚迪被加征的关税分别为18.8%和17%；特斯拉受到的影响最低，被加征7.8%。在这种情况下，中国电动车在欧洲市场面临较高的挑战。据报道，今年8月，中国汽车制造商在欧洲的电动汽车注册量较去年同期下降了48%，是过去18个月内的最低水平。

与此同时，欧洲汽车市场也迎来了严峻时刻。根据JATO Dynamics公布的数据，8月，欧洲28个市场注册了753482辆新车，同比下降了16%，是自2022年6月以来的最大同比降幅；其中，电动车（BEV）8月份共登记了125070辆，同比下降36%。这是自2017年1月首次记录电动车注册量以来，该细分市场经历的最大同比跌幅。

外交部发言人毛宁在回应近期中欧经贸争端相关提问时表示，加征关税解决不了任何问题，只会破坏欧盟的营商环境，动摇中国企业对欧洲投资合作的信心和决心，削弱欧盟有关产业的竞争力，破坏全球产供链的稳定，是损人不利己的。敦促欧方拿出实际行动，同中方相向而行，通过磋商寻求解决方案，避免贸易摩擦扩大升级。

为降低关税提高所带来的影响，中国车企也在加快采取相应措施。此前不久，上汽集团总裁贾健旭提到：“我们要加快海外建厂速度，尽管现在困难重重也要做。”德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松表示：“我们需要更多的自由贸易，而不是新的贸易壁垒。找到一个对欧盟和中国来说都公平的解决方案很重要。关于这一问题的谈判需要时间，为防止谈判被破坏，欧盟应该推迟实施关税计划。”